Le centre sportif de Chongqing Jiangnan est situé près de Yanyu Road, dans le district de Nan'an, couvrant une superficie d'environ 28 500 mètres carrés, comprenant des lieux publics tels qu'un gymnase complet et une piscine intérieure. Le gymnase complet peut accueillir 3 500 personnes et la piscine intérieure peut accueillir 1 500 personnes. Les zones résidentielles sont bondées de personnes et de véhicules en semaine. Le centre sportif de Chongqing Jiangnan n'est pas seulement le principal endroit où les citoyens locaux peuvent pratiquer des sports, mais il a également la réputation d'accueillir des événements nationaux de basket-ball lourds tels que le CUBA All-Star Game et les finales nationales.
Les stades sont désormais exploités par Ali Sports, et avec leurs propres capacités numériques, ils rajeuniront les stades traditionnels et favoriseront la transformation des stades de fournisseurs purement matériels de sites et d'équipements en fournisseurs de services logiciels plus raffinés et numériques. Renforcer la capacité de croissance durable des sites. La mise à niveau et la transformation des sites hors ligne grâce à l'autonomisation technologique, la fourniture de services tels que la reconnaissance faciale, le paiement par reconnaissance faciale, la réservation en ligne, le premier service, le paiement après paiement, etc., et la gestion du stationnement équipée de services intelligents constituent un élément important de l'amélioration du fonctionnement des sites. capacités.
Difficultés de gestion manuelle des frais
Le parking du Chongqing Jiangnan Sports Center dispose de 4 voies d'entrée et 4 voies de sortie, équipées de guérites, avec un total de 500 places de stationnement. Depuis le début, le site a mis en place une gestion manuelle des frais. Lorsqu'il s'agit de vacances ou d'événements, l'efficacité de l'accès des véhicules et du stationnement devient un indicateur important des capacités de service des sites. Après compréhension, il y a trois difficultés principales dans les frais de stationnement du site.
1. La gestion manuelle est difficile et les propriétaires de voitures ont une mauvaise expérience de stationnement.
Le centre sportif de Chongqing Jiangnan est situé au cœur de la vie des citadins. Les véhicules qui traversent la cour les jours de semaine comprennent des véhicules temporaires, des véhicules VIP et des camions mensuels. Ils ont des modes opératoires différents pour la gestion de la charge. Lorsque le trafic est important pendant les vacances, manuel L'efficacité du trafic du parking sous gestion est relativement faible et l'expérience de stationnement des propriétaires de voitures est médiocre.
De plus, en plus de l'entrée et de la sortie des véhicules à essence, il y a aussi une borne de recharge pour les véhicules à énergies nouvelles dans le parking, qui intègre les fonctions de recharge et de stationnement. L'identification et la gestion des nouvelles plaques d'immatriculation énergétiques mettent en avant des exigences plus élevées pour le modèle traditionnel de gestion du stationnement.
2. Le coût de la gestion manuelle est élevé et les dépenses de l'opérateur restent élevées.
Étant donné que chaque cabine est équipée d'au moins 2 percepteurs de péage, qui sont responsables de la gestion du péage 24-heure à l'entrée et à la sortie du parking, et un personnel spécial doit également être responsable du rapprochement du péage, plus le coût du réseau électrique, au fil du temps, c'est aussi un gros problème pour l'opérateur. frais fixes. Comment parvenir à une réduction réelle des coûts sur la base d'une efficacité croissante, de manière à créer des bénéfices pour l'opérateur et à activer l'équilibre dynamique entre l'amont et l'aval de l'industrie est également un gros problème.
3. Les données opérationnelles ne sont pas uniformes et le rapprochement des commandes est compliqué.
Les données de fonctionnement des voitures VIP, des camions mensuels et d'autres véhicules peuvent être collectées relativement bien, mais il n'est pas facile d'obtenir la situation de charge des voitures temporaires et des informations sur les clients, et il est difficile de gérer les données de fonctionnement de manière unifiée. En outre, il existe d'autres lacunes dans la gestion de l'exploitation du parking, telles que la liste de faveur, les phénomènes manquants tels que la recharge sont difficiles à superviser efficacement, et il est impossible de fournir des indications de direction basées sur des données pour les opérations de stationnement.
De nombreux véhicules entrent et sortent du garage chaque jour. Le calcul manuel des frais de commande est non seulement compliqué, mais également sujet à des écarts lors du rapprochement, ce qui n'est pas propice au contrôle global des données. C'est aussi un casse-tête pour le personnel.
Utiliser le système de gestion de stationnement COMA peut facilement aider à résoudre toutes les difficultés ci-dessus. Il s'agit d'un parking non surveillé, les clients peuvent payer à la borne de paiement automatique. Tous les passages de voitures et chaque paiement seront enregistrés dans le système. Tout deviendra facile et clair.